1988年，日本的平均年收入在 400万日元左右。
而110万日元，当时可以支付东京郊区一套小户型公寓的首付。
这种情况下，你会拿出3-4个月的工资买下一台面包车吗？
这台面包车造型如下
1988款大发Atrai Turbo“航空车顶版”
当年是顶配旗舰车型，售价高达110万日元。
价格很高，但无论外观、内饰，还是动力都挑不出毛病。
从外观看起
这台大发Atrai的造型细节比较复杂
从前脸开始，仅大灯部分就包含至少3个组件
分别是外围灯框、分体的大灯和转向灯
大灯造型内凹，多了一些层次
其发动机在前轴后方，并不需要前置进气口
因此格栅部分采用封闭设计
而前杠为多层设计，带有细小格栅
前脸设计源自我们熟悉的一台车——天津大发
它是这台Atrai的上一代车型
来到车身侧面，轮毂为多幅合金轮毂，很精致
向上有一条银灰色饰条
车门把手与车身同色，无细节上的缺憾
最提神的是车顶天窗，这种90年代流行的航空车顶
比起全景天窗更有设计感
车尾部造型略显简单，前后杠造型呼应
大面积的后车窗看着很通透
再看内饰部分
原车座椅采用绒布和织布双拼设计
色彩上选用紫色和灰色做搭配
虽然方向盘倾斜角度很大，但仍有驾驶平头货车的感觉
仪表台采用蓝色背景+白色指针设计
警示灯有不同颜色，大灯为紫色、涡轮为绿色
第二排设计一张联排座椅，中间由扶手隔开
坐垫的厚度也不算纤薄
重要的是，后排原厂带有窗帘
虽然撑杆已经变形，不算美观
但拉上后，光从天窗透过，效果还是很棒
后备箱尺寸，保证了日常实用性
可利用空间非常宽敞
1988年的大发Atrai，是天津大发面包车的“下一代”
但Atrai本身就是高档子品牌
普通的Hijet如下图所示
而搭载涡轮动力的Atrai，最大马力能到52匹
形象更高端
因为本土有Keicar，日本很少会保留30多年的老面包车
但它们漂洋过海，在北美得到了认可
如今还能值8000多美元
